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最近关于高速收费无感支付的概念特别火热

还有传言称，车牌付要颠覆ETC

许多车主一听：咦，无感支付？厉害了！

以为分分钟可以上下高速不停车

识别车牌直接过

其实，这中间误会可大了

现在的车牌付还有严重缺陷，

容易成为套牌车目标，帮别人付高速通行费，

同时，无感支付也并不等于ETC。

下面请看详细分析：

1.助长套牌、损害车主利益。

车牌付通过在高速路口识别车牌的方式，确定向哪个车主扣款，更容易成为套牌车的目标，帮别人付大量高速通行费。

2.造成路口拥堵，降低通行效率。

现在的车牌付还需要用户在路口停车按键取卡，否则无法识别用户的通行路径无法扣款，出现网络抖动还会导致车牌识别错误，让车主在车道排长队，通行效率有时比人工收费车道还低。

3.技术尚未成熟。

目前，车牌识别技术尚未达到的上路标准。背光、光线直射、光照不足、下雪、雾霾等等因素都会导致车牌识别错误，进而错扣通行费造成高速路口交通堵塞。另外车道的网络环境也会影响识别时间，一旦出现网络波动也会导致高速路口大堵车。

4.无感支付≠ETC

近段时间，关于高速收费无感支付的概念特别火热，许多车主一听：咦，无感支付？厉害了！以为分分钟可以上下高速不停车，识别车牌直接过。其实，这中间误会可大了，无感支付跟不停车通行，在现有高速收费体系下，无感支付≠ETC是两种完全不同的方式和体验。

无感支付是什么？

其实最近备受关注的车牌付就是无感支付方式的一种，所谓无感支付，就是消费中免去了给钱找钱，给卡刷卡，给码扫码这样的实际交易场景，通过车牌识别等技术实现自动扣费。基于现有高速公路收费系统，通行步骤为：

也就是在下高速归还通行卡之后，不用再付钱或刷卡或扫码，直接识别车牌从绑定账户中扣款。但是，大家可能也注意到了，高速收费无感支付的局限在于——出入口需停车取卡、交卡。

5.用户疑问

为什么一定要取卡还卡，为什么停车场无感支付就不用呢？其实这个跟高速收费的模式有关，停车场只需要记录你停车的时长，并不会在意你在停车场内怎么跑，而高速收费则依赖通行卡进行通行路径还原，按照实际通行路径收费。所以高速收费的无感支付≠无感通行，和ETC比起来，存在一定的差异性。

看完这些，是不是对于高速通行的无感支付

和无感通行更了解啦

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来源：中部汽车网、粤通卡